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기존의 고체연료를 이용한 추진기관은 점화 후 추력조절이 상당히 어려우나 비행체의 급격한 자세제어 및 추력조절을 위해서 고체 추진기관의 노즐목 면적을 조절하는 방법이 연구되고 있으며 선진국에서는 이미 실용화되어 있다. 본 연구에서는 핀틀을 이용하여 노즐목 면적을 제어하는 핀틀 추력기의 이론적 연구 및 수치해석을 통해서 추력기의 성능 및 최적설계 기법에 관해서 연구를 수행하였다.
+ 국내외 기술 분석
핀틀 추력기에 관련 하여 가장 앞서 많은 연구를 수행하고 있는 미국을 비롯해서 프랑스, 중국의 연구 내용을 분석하였다.
<국외에서 수행한 1축 핀틀 추력기의 구조 및 실험 모습>
+ 전산수치해석을 통한 추력 추력기 성능 연구
해외에 공개되어 있는 핀틀 추력기에 관한 특허를 참고하여 핀틀 형상을 변화시켜 전산수치해석을 수행하였다.
<추력기와 대기의 격자 형성>
또한 핀틀 Center body 내부의 Bore 유/무에 따른 핀틀에 작용하는 공력하중 및 추력 특성과 지상 및 고고도에 따른 핀틀 추력기 내부의 유동 특성에 관한 연구를 수행하였다.
<Bore 존재 유무에 따른 모델 설계>
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해상발사 플랫폼 발사 후폭풍 영향성 분석
